ATPL(H) – Airline Transport Pilot Licence (Helicopter) – är det högsta helikoptercertifikatet som finns. Det krävs för att tjänstgöra som befälhavare (PIC) på stora kommersiella helikoptrar inom reguljär luftfart och avancerade operationer. ATPL(H) bygger vidare på CPL(H) och IR(H) och representerar toppen av en helikopterpilots karriärväg.
Vad är ATPL(H)?
ATPL(H) är det högsta certifikatet för helikopterpilot och ger innehavaren rätt att agera befälhavare (Pilot-in-Command) på kommersiella helikoptrar utan begränsningar i besättningsstorlek eller vikt. Certifikatet regleras av EASA (European Union Aviation Safety Agency) och gäller i hela EU/EES-området.
Till skillnad från CPL(H) – som ger rätt att flyga mot betalning men med begränsningar som befälhavare – ger ATPL(H) obegränsade rättigheter att agera PIC på alla typer av civila helikoptrar, inklusive turbindrivna flermotorhelikoptrar i kommersiell trafik.
ATPL(H) utfärdas i två varianter:
- Frozen ATPL(H) – Du har klarat alla ATPL(H)-teoriprov men saknar ännu erforderliga flygtimmar. Under denna period flyger du på CPL(H) + IR(H).
- Full ATPL(H) – Du uppfyller alla krav inklusive flygtimmar och certifikatet är fullt aktiverat.
Vad krävs för ATPL(H)?
Kraven för ett fullt ATPL(H) enligt EASA-regelverket (Part-FCL) är:
- Ålder: Minst 21 år för frozen ATPL(H); för full ATPL(H) gäller inga ytterligare åldersgränser utöver flygtimmekravet.
- Medicinskt intyg: EASA Class 1 Medical – det strängaste medicinska kravet, utfärdat av ett godkänt flygmedicinskt centrum (AeMC).
- Teoriprov: 13 ämnen (ATPL(H) ground school), inklusive ämnen som luftfartsjuridik, meteorologi, navigation, flygprestanda och mänskliga faktorer.
- CPL(H): Giltigt kommersiellt certifikat.
- IR(H): Giltigt instrumentbehörighet.
- Flygtimmar: Totalt 1 000 timmars flygtid som pilot på helikopter, varav minst 250 timmar PIC (eller 100 timmar PIC + 150 timmar PICUS), 30 timmar instrumentflygning varav minst 10 timmar faktisk IMC, samt 100 timmars nattflygning.
Det är flygtimmekravet på 1 000 timmar som är den praktiska flaskhalsen för de flesta piloter – det tar vanligtvis flera år av yrkesflygning att samla dessa timmar.
Skillnaden mellan ATPL(H) och CPL(H)
Många nyblivna kommersiella piloter undrar vad som egentligen skiljer ATPL(H) från CPL(H). Här är de viktigaste skillnaderna:
- PIC-rättigheter: Med CPL(H) kan du agera befälhavare på lätta helikoptrar och under vissa begränsningar. Med ATPL(H) har du obegränsade PIC-rättigheter på alla certifierade helikoptrar.
- Kommersiella operationer: Vissa typer av kommersiella operationer – exempelvis offshore, lufträddning (SAR) och luftfart med passagerare på turbindrivna flermotorhelikoptrar – kräver ATPL(H) som befälhavare.
- Teorinivå: ATPL(H)-teorin är mer omfattande och djupgående än CPL(H)-teorin.
- Flygtimmar: CPL(H) kräver 155 timmars flygtid. ATPL(H) kräver 1 000 timmar – skillnaden byggs upp under yrkeslivet.
- Lön och karriärmöjligheter: ATPL(H) öppnar dörrarna till ledande positioner och de bäst betalda jobben inom branschen.
Hur lång tid tar det att bli ATPL(H)?
Vägen till ett fullt ATPL(H) är lång och delas naturligt in i två faser:
Fas 1 – Utbildning till Frozen ATPL(H): Från noll till frozen ATPL(H) tar det typiskt 3–5 år beroende på utbildningsform och takt. En integrerad ATPL(H)-kurs på en godkänd flygskola (ATO) kan genomföras på runt 18–24 månader på heltid.
Fas 2 – Samla flygtimmar till Full ATPL(H): De 1 000 timmarna samlas under yrkeslivet. Med regelbunden kommersiell flygning brukar det ta ytterligare 3–7 år att nå timmekravet, beroende på typ av jobb och hur många flygtimmar per år man loggar.
Sammantaget är det realistiskt att räkna med 6–10 år från nybörjare till full ATPL(H)-innehavare.
Vad kostar ATPL(H)?
Kostnaden för ATPL(H)-utbildningen varierar beroende på om du väljer integrerad eller modulär väg:
- Integrerad ATPL(H)-kurs: 1 200 000–1 800 000 kr (allt-i-ett, teori + praktik). Dessa kurser ges av godkända ATO:er och är det snabbaste sättet.
- Modulär väg (PPL → CPL → IR → ATPL-teori): Totalt 800 000–1 400 000 kr, men sprids ut över fler år. Mer flexibelt för den som vill arbeta parallellt med utbildningen.
- ATPL(H)-teoriprovet separat: Om du redan har CPL(H) och IR(H) kan du gå ATPL(H) ground school för 80 000–150 000 kr hos en ATO.
Till dessa kostnader tillkommer avgifter för medicinskt intyg (Class 1), examensavgifter till Transportstyrelsen och eventuella typkurser för specifika helikoptertyper.
Vilka jobb kräver ATPL(H)?
ATPL(H) är ett krav – eller en stark merit – för en rad eftertraktade positioner inom helikopterbranschen:
- Offshore-operationer: Transport av personal till olje- och gasplattformar i Nordsjön. Operatörer som Bristow och Airbus Helicopters Services kräver ATPL(H) som befälhavare.
- Search and Rescue (SAR): Sjöräddning och lufträddning, exempelvis för sjöräddningssällskap eller kustbevakningar.
- EMS/HEMS (luftambulans): Helikopterburen akutsjukvård. ATPL(H) krävs ofta som befälhavare på tyngre tvåmotorsmaskiner.
- VIP- och charterflygning: Exklusiv persontransport med moderna turbinhelikoptrar.
- Chief Pilot/Flight Operations Manager: Ledande operativa roller hos helikopteroperatörer kräver i regel ATPL(H).
I Sverige är Norsk Luftambulanse, Babcock Scandinavian AirAmbulance och Försvarsmaktens civila kontrakt några av de arbetsgivare som regelbundet söker ATPL(H)-certifierade piloter.
Nästa steg
Är du redo att börja planera din väg mot ATPL(H)? Läs mer om utbildningens struktur och krav på vår sida om ATPL(H) trafikflygarcertifikat, eller utforska vilka karriärmöjligheter som väntar dig på sidan om karriär som helikopterpilot.
Vill du förstå grunden bättre? Börja med att läsa om CPL(H) – det kommersiella helikoptercertifikatet som är det naturliga steget innan ATPL(H).