Helikopterpiloten

ATPL(H) – Trafikflygarcertifikat för helikopter

ATPL(H) – Airline Transport Pilot Licence (Helicopter) – är det högsta helikoptercertifikatet inom EASA-systemet. Det krävs för att tjänstgöra som befälhavare (PIC) på certifierade flercrew-helikoptrar och uppnås genom att kombinera CPL(H)-teori, IR(H) och mer än 1 000 flygtimmars erfarenhet – inte genom en separat utbildning.

Vad är ATPL(H)?

ATPL(H) är den högsta behörighetsnivån enligt EASA Part-FCL och ger rätt att vara befälhavare på helikoptrar som kräver mer än en pilot i cockpit. Certifikatet utfärdas inte som en fristående kurs – i stället studerar du ATPL(H)-teorin som en del av CPL(H)-utbildningen, och när du sedan uppfyller erfarenhetskraven ansöker du om det hos Transportstyrelsen.

Det är viktigt att förstå skillnaden: du kan börja flyga kommersiellt med CPL(H) och IR(H) på enkelpilotoperationer. ATPL(H) behövs först när du vill bli befälhavare på typer som AW139, H175 eller S-92 – helikoptrar som opereras med två piloter.

Krav för ATPL(H)

Grundkrav

Följande grundkrav måste vara uppfyllda för att ATPL(H) ska kunna utfärdas:

  • Minst 21 år gammal
  • Giltigt EASA Medical Class 1
  • Giltigt CPL(H) med IR(H)
  • Language Proficiency ICAO Level 4 eller högre (engelska)
  • Godkänd ATPL(H)-teoriexamen (13 ämnen)

Flygtidskrav

Flygtidskraven är specifika och måste vara noggrant dokumenterade i din flyglogg:

KravMinsta flygtid
Total flygtid som helikopterpilot1 000 timmar
Flermotors- eller flercrew-helikopter350 timmar
Distansflygning (cross-country)200 timmar
Instrumentflygning30 timmar instrumentflygning
Nattflygning100 timmar

Av de 1 000 timmarna ska minst 250 timmar ha flygits som befälhavare (PIC) eller under övervakning som befälhavare. Dessa timmar byggs upp gradvis under en hel karriär – det är inte ovanligt att det tar 5–10 år från att du fick ditt PPL(H) tills ATPL(H) kan utfärdas.

Teoriexamen

ATPL(H)-teorin omfattar 13 ämnen och studeras normalt som en del av CPL(H)-utbildningen. Alla prov avläggs via Transportstyrelsen och kräver minst 75 % rätta svar för godkänt.

  • Air Law (Luftfartsrätt)
  • Aircraft General Knowledge – Airframe & Systems
  • Aircraft General Knowledge – Instrumentation
  • Mass & Balance
  • Performance
  • Flight Planning & Monitoring
  • Human Performance & Limitations
  • Meteorology
  • General Navigation
  • Radio Navigation
  • Operational Procedures
  • Principles of Flight
  • Communications (VFR & IFR)

Alla 13 ämnen måste vara godkända inom en period av 18 månader, med maximalt 6 provtillfällen totalt. Se vår sida om flygteori för helikopter för mer information om hur teoriproven går till och tips inför studierna.

Vägen till ATPL(H) — steg för steg

ATPL(H) uppnås inte på en rak linje – det är resultatet av år av utbildning och yrkeserfarenhet. Här är den typiska vägen:

  • Steg 1 – PPL(H): Privat helikopterlicens. Första steget in i helikopterflyget. Kräver minst 45 flygtimmar. Se PPL(H).
  • Steg 2 – CPL(H) med ATPL-teori: Kommersiellt certifikat med integrerad ATPL(H)-teori (13 ämnen). Kräver totalt 135 flygtimmar (inklusive PPL). Se CPL(H).
  • Steg 3 – IR(H): Instrumentbehörighet för helikopter. Krävs för ATPL(H). Se andra behörigheter.
  • Steg 4 – Bygga erfarenhet: Flyga kommersiellt och samla de 1 000+ timmarna. Vanliga roller: HEMS, offshore, flygfotografering, instruktör.
  • Steg 5 – ATPL(H) utfärdas: När alla erfarenhetskrav är uppfyllda ansöker du hos Transportstyrelsen om att ATPL(H) ska föras in i ditt certifikat.

Typisk tidslinje: 5–10 år från PPL(H) till ATPL(H). Total kostnad för hela resan, inklusive utbildning och timbygge, uppgår ofta till 1 200 000–1 900 000 kr eller mer beroende på val av skola och helikoptertyper.

Vem behöver ATPL(H)?

ATPL(H) krävs uteslutande för att tjänstgöra som befälhavare (PIC) på helikoptrar som är certifierade för flercrew-operation. I praktiken rör det sig om tyngre och mer avancerade helikoptertyper.

Typiska helikoptertyper där ATPL(H) krävs som befälhavare:

  • Airbus H145 (i flercrew-konfiguration)
  • Airbus H175
  • Leonardo AW139
  • Leonardo AW189
  • Sikorsky S-92

Dessa typer används framför allt inom offshoreindustrin (olja och gas, vindkraft till havs), stor HEMS (luftburen ambulanssjukvård) och tunga transportuppdrag. Inom dessa segment kan ATPL(H) vara avgörande för karriärutvecklingen.

ATPL(H) krävs inte för:

  • Enkelpilot kommersiella operationer (CPL(H) räcker)
  • Flyginstruktion
  • De flesta utility-uppdrag (kraftledningsinspektion, skogsbruk, jordbruk)
  • Privat flygning (PPL(H) räcker)

Många framgångsrika helikopterpilotkarriärer kräver aldrig ATPL(H) – men för den som siktar mot de största och tyngsta helikoptrarna, särskilt inom offshore, är det en naturlig målsättning på lång sikt.

Nästa steg

Vägen till ATPL(H) börjar alltid med rätt grundutbildning och teori. Här hittar du mer information om varje del av resan: