Skickat in Medical

Idag har jag skickat in min förstagångs undersökning för en klass 1 medical till Certifikatenheten på Luftfartsstyrelsen. Jag pratade med Certifikatenheten och det lät som om det var helt möjligt att använda den undersökningen jag gjorde för två år sedan och enbart behöva kompletter med en förnyelseundersökning för att få en giltig medical. Det vore trevligt och mycket billigare om det blir så!

För övrigt så har jag uppdaterat sidan med helikopterns historia, kan vara intressant att veta hur allt startade.

Helikopterns historia


Studiebesök på Helikopterflottiljen

Under förra veckan var jag på studiebesök hos Helikopterflottiljen i Linköping. Vi fick en genomgång om Helikopterflottiljens uppgifter och en kort genomgång om de helikoptersystem som används i dagsläget. Det som var mest intressant var att få se helikoptrarna i verkligheten, speciellt vår nyaste, NH-90 eller HKP 14 som den benämns i försvaret. Mina intryck efter att ha sett den är att den verkligen är stor. Tyvärr stod den upphissad nu när jag fick se den så fick inte komma in och kika i kabinen eller på flightdeck. Försvarsmakten har beställt 18 stycken och just nu så är den första hos FMV och kommer levereras till Försvarsmakten någon gång framöver under våren/sommaren.
Försvarets andra relativt nya helikopter, HKP 15 (Agusta A109 LUHS), hade jag sett innan studiebesöket. Första gången var på Farnborough Airshow 2006. Mitt intryck av den är att den är väldigt liten, i alla fall i kabinen. Den känns trång och att få in sex soldater i trupputrymmet kan nog bli svårt. Annars är det en riktigt fin helikopter med Glass Cockpit och allt man kan tänka sig.


JAA CPL(H)

Jag har uppdaterat sidan med en kort förklaring om vad som krävs och vad priset är för ett Commerical Pilot License (kommersiellt certifikat) för helikopter. Du kan läsa om det här: http://www.helikopterpiloten.se/jaa-cplh/


Piloter sökes

Både Osterman Helicopter AB i Göteborg och Lufttransport(Scandinavian MediCopter) söker piloter. Det är ganska höga krav på erfarenhet de ställer. Osterman vill att man skall ha certifikat på AS 350 B3 & Bell 206 och Lufttransport kräver CPL, Instr(H) samt 3000 flygtimmar i bagaget.

Kontakta företagen på nedanstående adresser:

Det kommer nog dröja ett tag innan det är aktuellt för mig att söka några sådana jobb tyvärr... men det är skönt att se att det finns ett visst behov av piloter även här i Sverige!


Arlanda Helicopter flygskola - öppet hus

Arlanda Helicopter har en flygskola vid Gävle-Sandvikens flygplats (ESSK). De genomför olika typer av utbildning från PPL - CPL och IFR. Såg att de kommer att hålla öppet hus den 12 april 2008. Så bor du i närheten så passa på att besöka skolan för att få mer information om hur du utbildar dig till helikopterpilot. Såhär skriver de på sin hemsida:

Välkommna till en informativ dag på Gävle-Sandvikens flygplats.

- Lördagen den 12 april 2008 kl. 10.00 - 16.00.
- Träffa flyglärare.
- Bekanta er med helikopter och flygplan och om vädret tillåter kommer du att ges tillfälle att känna på hur det är att flyga.
- Tävling där du kan vinna en provlektion.

Vi bjuder på kaffe/läsk och korv med bröd.


Bell 212 / 412 simulator på SAS FA

Kikade igenom bildarkivet för att hitta något intressant att publicera. Fann tre bilder från ett besök på SAS Flight Acadamy vid Arlanda där jag får prova på att flyga Bell 212 simulatorn. Var inte riktigt samma känsla som en Robinson R-22... Inte så konstigt då Bell 212 är en aning längre och större.


Medical Class 1

Har varit i kontakt med en flygläkare i Linköping angående en Class 1 Medical jag gjorde för ca två år sedan. Den är godkänd men har inte blivit inskickad till Luftfartsstyrelsen, men jag skall skicka in den nu. Förhoppningsvis räcker det då med att jag gör en förnyad undersökning(kroppsundersökning, 2500 SEK) istället för att behöva göra om en förstagångsundersökning som kostar 6625 SEK. Tanken är att jag skall försöka upprätthålla en Class 1 eller minst min Class 2 som jag har godkänd just nu hos Luftfartsstyrelsen.

I dagsläget finns det två stycken AMC som kan göra en Class 1, Capio Citykliniken i Lund samt Aleris Flyg- och Dykmedicinskt Centrum i Stockholm.

Tidigare fanns det ett FMC i Stockholm där jag gjorde min förstagångsundersökning.


Öppna ölflaskor med Robinson R-22

Här är ett YouTube-klipp där piloten öppnar ölflaskor med en Robinson R22.

http://youtube.com/watch?v=69oNGrQEnxg

Piloten heter Ray Asgar och han öppnade 7 flaskor öl på 2 minuter och 49 sekunder.


Proficiency check, PC

Efter att man har tagit ett certifikat är det giltigt i 12 månader. Man kan göra en Proficiency check (PC) upp till tre månader innan sista giltighetsdagen och behåller då samma giltighetsdatum för behörigheten till nästa år.
Genomförs en PC före eller efter denna 3-månadersperiod får enligt JAR-FCL inte kontrollanten förlänga behörigheten, utan ett nytt certifikat med nytt giltighetsdatum för behörigheten utfärdas av Luftfartsstyrelsen. Detta kommer Luftfartsstyrelsen ta ut en avgift för.

Vad innebär då en Proficiency check? Jo det är ungefär som en uppflygning fast med en flyglärare som kontrollant. Man går igenom i princip samma moment som vid en uppflygningen får att se att piloten fortfarande har förmågan att flyga säkert osv. Det känns inte alls lika nervöst inför en PC som det gjorde inför den första uppflygningen. En PC gör man för varje flygtyp man har i sitt certifikat.

För att uppehålla sin behörighet på en helikoptertyp krävs det att man som helikopterpilot flyger minst 2 h per år inklusive flygtiden för PC:n. Så det räcker således med att ta en lektion på en timme innan en PC och sedan flyga en PC på en timme.

Förutom att hålla reda på när man skall göra en PC så skall man hålla reda på giltighetstiderna för sin Medical Class 2/1 samt själva certifikatets giltighetstid. Det nya är att man även måste hålla koll på giltighetstiden för radiocertifikatet.