Danska försvarets nya helikopter EH-101 såg ut att bli ett felköp

Från början inleddes ett nordiskt samband om att köpa in helikoptern NH-90 (HKP14). Danmark valde dock att istället köpa in 14 stycken nya EH-101 från den brittiska tillverkaren Agusta Westland till priset 3 miljarder danska kronor. Detta köp har varit väldigt omdiskuterat i Danmark och tiden kommer att visa om det blev ett felköp.

Vi kan inte visa detta galleriMålet var att kunna bruka helikoptrarna till 80% av tiden men har i början endast legat på 30% . Dessutom har Danska Flygvapnet inte kunna lösa de uppgifter som var tänkta att kunna genomföras med den nya helikoptern. Från början var det tänkt att de nya EH-101 skulle ta över efter de 8 st. gamla SAR-helikoptrarna (Search And Rescue) som fanns och resterande 6 skulle lösa internationella uppgifter i form av trupptransport, materialtransport och MEDEVAC/CASEVAC(transport av skadade). Oavsett hur den ekonomiska situationen såg ut kunde de inte lösa båda uppgifterna samtidigt. Det fanns fyra alternativ, ett var att tillägna alla 14 helikoptrar till SAR, en uppgift som tidigare kunde lösas med 8 stycken helikoptrar av modellen Sikorsky S-61. Ett annat alternativ var att de kunde köpa SAR-verksamhet av ett civilt företag, vilket skulle bli väldigt dyrt. Även att skära ned på SAR-beredskapen, från tre helikoptrar till två, sågs också som ett alternativ. Den sista utvägen var att sälja helikoptrarna med en stor ekonomisk förlust.

Vi kan inte visa detta galleriHelikoptern började hur som helst att leveras efter att diverse tekniska problem med rotorn var lösta. 2005 kom de första helikoptrarna och under 2007 var alla 14 levererade till flygbasen i Karup. Men britterna hade brist på egna helikoptrar så danskarna skickade tillbaka 6 stycken helikoptrar till England med ett löfte om att få tillbaka 6 nya om några år. Men med levererade helikoptrar så kunde utbildningen på det nya system börja och det var då de riktiga problemen uppstod. Tekniska fel och brist på reservdelar gjorde att helikoptern stod på marken 70% av tiden. Till exempel gick en drivaxel sönder under en flygning på en utav helikopterindividerna och de blev tvugna att ställa alla 8 helikoptrarna på marken för att göra en teknisk undersökning. Dock så kan den låga tillgängligheten på helikoptrarna inte enbart förklaras med brist på reservdelar eller fabrikationsfel, utan det danska flygvapnet hade brist på helikoptertekniker och även brist på personal i det danska Forsvarets Materieltjeneste(motsv. FMV). Underhållet är mer omfattande än vad de hade beräknat.

Besättningarna och teknikerna anser att det är en bra helikopter, då den flyger. Det är självklart en stor skillnad mot den 45 åriga S-61. De flesta fel som uppstår är inte mekaniska, utan elektriska. Detta gör att det ofta tar väldigt lång tid att felsöka om man jämför med mekaniska fel. För att få upp en helikopter i luften är teknikerna ofta tvungna att kanibalisera andra helikopterindivider på delar. Under tiden de försöker skapa flygtid på EH-101 använder de sig av S-61 till att lösa SAR. Detta blev en extra utgift på cirka 50 miljoner danska kronor som inte var beräknad.

Vi kan inte visa detta galleriTillverkaren Agusta Westland hävdar att mycket av problemen beror på det Danska försvaret och att helikoptrarna skall leverar upp till förväntningarna. En rapport från danska Forsvarskommandoen visar raka motsatsen till det Agusta Westland hävdar. Mycket av problemen beror på dålig förhandling med tillverkaren och att kontrakt på operationell tillgänglighet inte finns. Ett förslag på kontrakt från tillverkaren kom där de utlovade 80% tillgänglighet i luften men det innebar andra villkor som inte var acceptabla. Vem som är skyldig till den dåliga affären är svårt att säga.

På senare tid har det gått framåt med helikoptrarna, de flesta stora felen har åtgärdats och projektledaren uppmanar försvarsledningen till att inte mista hoppet. Framgången har berott på att tillverkaren har satt fokus på problemen och stationerat ut personal i Karup. Reservdelskedjan fungerar bättre och helikopterteknikerna har utvecklats och löser problemen snabbare. Med detta infinner sig viss optimism och de tror sig kunna genomföra SAR med de 8 stycken EH-101 som finns i dagsläget. Dock så ligger timpriset på 45000 dkr, vilket är nästan mer än dubblet så högt än vad det var beräknat. Detta beror på alla de fel som har funnits och i framtiden kommer priset troligtvis att sjunka. Idag är 5 av de 8 helikoptrarna flygklara och utbildningen för besättningarna ligger enligt plan. En garanti på att kunna bruka helikoptrarna 80% av tiden vågar försvaret inte lova.

Källor: nyhederne.tv2.dk, nyhederne.tv2.dk, forsvaret.dk, berlingske.dk, berlingske.dk, berlingske.dk, berlingske.dk, jp.dk, dr.dk, dr.dk

Fakta EH-101 Merlin

Höjd: 5,3 m
Längd: 19,53 m
Passagerare(max antal): 30 PAX
MTOW: 15600 kg
Räckvidd: 531 km
Kabinbredd: 2,25
Kabinvolym: 27 m^3


RollOut, 24-25 maj 2008 - Västerås flygplats

Till helgen är det RollOut i Västerås. Det är en flyguppvisning/flygutställning som årligen genomförs av Västerås Flygmuseum där både flygplan och helikoptrar ställs ut.

Vi kan inte visa detta galleriDet som lockar mig är självklart helikoptrarna. Helicopter Assistance brukar komma dit och göra reklam för sig och det brukar finnas möjlighet för gästerna att åka på en liten rundflygning över Västerås med helikopter. Förhoppningsvis kommer det också en helikopter från Helikopterflottiljen, det hade varit trevligt att träffa några blivande kollegor från flottiljen. Jag har tidigare varit på arrangemanget och det brukar bli lyckat. Såhär ser schemat för lördagen ut för tillfället (söndagschemat är i princip det samma):

0800 - 1000 : Ankomst gästande flygplan
1000 - 1800 : Grindarna öppna ( spärrar från 0830)
1000 - 1215 : Utställningar, flygplan, flygmuseet, diverse gamla resp moderna fordon, ånglok, musik, ett stort block med stora modellflygplan (jet), träningsflygningar mm
1000 - 1100 : Träningsflygningar
1100 : Briefing för uppvisningsbesättningar/ SAA1100 - 1130: Kavalkad med c:a 10 historiska flygplan
1130 - 1215 : Modellflyguppvisningar, bl a med Jet
1215 - 1300: Tyst, Paus, lunch
1300 - 1515: Flyguppvisningar med bl a en äkta Spifire, och vår B 17 med störtbombsanfall, grupper med SK 16, (Safirer) och Vampire, På söndagen Flygvapnet med fpl 32,35 och 39 JAS,samt ett 20 tal andra flygplan och helikoptrar, segelflygplan, fallskärmshopp, sjöräddningen med svävare och helikopter
(1315 - 1345) : (på lördagen Wizz Air,Polen med Airbus 320)
(1445 - 1510) : (på lördagen Ryan Air, London med B 737)
1515 - 1800 : fortsatt utställningar mm avresa för gästande flygplan

Här är några bilder från RollOut 2005:


Två stycken R22 som har havererat

Senaste månaderna har det skett ett flertal haverier med helikopter i världen, bland annat med helikoptertypen Robinson R22. Att flyga helikopter är inte helt riskfritt vilket man skall vara väl medveten om innan man påbörjar sin helikopterutbildning.

Vi kan inte visa detta galleriDen ena R22-kraschen skedde för snart en månad sedan i Canada. Det var en instruktör och en elev som flög när haveriet skedde. Som bilden visar så är det inte mycket kvar av helikoptern. Som tur var klarade de sig båda med livet i behåll. Vad som orsakade kraschen och vem som flög för stunden är oklart. Vittnen som såg händelsen tyckte att de flög "stunt-mässigt". Utredning har startats av Transportation Safety Board i Kanada, vilket är motsvarigheten till Statens Haverikommission.
Källa: TheStar.com

Vi kan inte visa detta galleriDen andra R22-kraschen skedde med en R22 från BOATPIX, som har specialicerats sig på att ta bilder på båtar från helikopter. Ombord fanns det en pilot och en kameraman. De hade flugit lågt längst med vattenytan och hade kraschat ned i vattnet. De hade båda lyckats ta sig ur och simmat till ytan.
Källa: MyFoxAustin.com

Som sagt så är pilotyrket inte helt ofarligt och det gäller att man är utbildad ordentligt som pilot för att kunna agera korrekt i nödsituationer. Farliga situationer kan uppstå snabbt om man inte är uppmärksam på vad som sker.


Fakta: Robinson R22

Nu har jag haft lite tid över och har hunnit uppdatera sidan med fakta om Robinson R22! Det kommer att ta lite tid att fylla på arkivet med alla helikoptertyper från A-Z, men det är inget som är omöjligt. Till vänster kan du även se en nystartad Poll, kryssa i ditt svar och se resultatet av vad andra har svarat.

Robinson R22 passar både nybörjaren och den vana helikopterpiloten. Sedan 1975 har tusentals piloter tagit sina helikoptercertifikat med hjälp av R22:an. Det är en helikopter med låg vikt och låga driftkostnader och utgör en bra plattform utbilda nya piloter på.

Gå till http://www.helikopterpiloten.se/fakta/helikoptertyper-a-z/robinson-r22/ för att läsa mer om helikoptertypen Robinson R22.


Berlin Air Show ILA2008, International Aerospace Exhibition and Conferences

Vi kan inte visa detta galleriSnart är det dags för Berlin Air Show / ILA2008, utställningen börjar på tisdagen den 27/5 och veckan avslutas med Berlin Air Show. Platsen där allt kommer att kunna ses är vid Schönefled flygplats i södra Berlin. Jag kommer endast att ha möjlighet till att se på flygutställningen ILA. Det är lite synd då det endast kommer att vara ett begränsat flygprogram under veckan, det är inte förrän på fredagen de drar igång den stora showen. Men det blir nog inte så tokigt ändå när man tittar på listan över helikoptrar som kommer att finnas som static display eller på något annat sätt.
Här är en lista på några av helikoptrarna som utställarna kommer att ställa ut(13/5-08):

Vi kan inte visa detta galleri

Sud-Quest Alouette II
Aerospatiale AS-532 Cougar MkII
Bell UH-1D VIP
Bell UH-1D SAR
Bell UH-1D
Westland Sea Lynx Mk88
Westland Sea King Mk41
Sikorsky CH-53 GS
NH-Industries NH90
MBB BO-105 Swooper
Eurocopter Tiger UHT
MBB BO 105
Eurocopter EC 120
Eurocopter EC 130
Eurocopter EC 725
Bell 412 HP
Eurocopter EC 135
Eurocopter EC 135 TS
Robinson R44
Robinson R22
Eurocopter AS-350 Ecureuil
HAL Dhruv
Mi-24 Hind
McDonnell Douglas MD Explorer
Mi-171
RotorWay Exec 162F
Boeing CH-47 Chinook
MBB BO 105 CB
Sikorsky MH-60 Pave Hawk

Förutom ILA2008 kommer jag att besöka en NATO-bas i Laage och Luftwaffenmuseum vid Gatow flygplats (där det också finns helikoptrar!). Så det kommer säkerligen bli en minnesvärd resa med mycket bilder på både helikoptrar och flygplan. Jag har även börjat fundera på om jag skall åka på Farnborough International Airshow 2008 som är 14-20 Juli. Men jag tror jag avvaktar lite med att köpa biljetter dit...


Red Bull Air Race i Stockholm

Vi kan inte visa detta galleriDetta är egentligen off-topic då det är flygplan i Red Bull Air Race. Men jag tycker det är så häftigt att jag tänkte skriva om det ändå. Tidigare fick arrangörerna avslag på sin ansökan på grund av de säkerhetsbestämmelser som gäller angående flyghöjd och säkerhet. Men en ny ansökan har skickats in och istället för att genomföra tävlingen över Stockholms ström har den flyttats till Riddarfjärden. Ansökan har inte blivit godkänd ännu men de har redan börjat sända reklam på TV och satt upp stora plakat vid busshållplatser. Jag skall absolut köpa en biljett för att se tävlingen, du med?

Vill du veta mer om tävlingen och köpa biljetter kan du gå till Red Bull Air Race.

EDIT: Läs även detta inlägg om att Red Bull Air Race är inställt.


Boktips: Helicopters - Military, Civilian and Rescue Rotorcraft

Vi kan inte visa detta galleriJag beställde nyligen en faktabok om olika helikoptertyper som är riktigt bra. Den går inte in på djupet för varje helikoptertyp men man får en bra bild av vad det är för typ av helikopter. För varje typ finns det bilder, information om prestanda, tekniska specifikationer med mera. Han beskriver även kortfattat en berättelse om helikopterns utveckling i inledningen. Boken heter Helicopters - Military, Civilian and Rescue Rotorcraft och är skriven av Robert Jackson som tidigare var pilot. Boken kostade endast 146 kr inklusive frakt hos Adlibris, så det var ett fynd.

Författare: Robert Jackson
Titel: Helicopters - Military, Civilian, and Rescue Rotorcraft
Förlag: Thunder Bay Press (CA)
Bandtyp: Inbunden
Språk: Engelska
Utgiven: 200510
Antal sidor: 256
ISBN10: 1592235042
ISBN13: 9781592235049

Jag tänkte att jag framöver skall publicera lite fakta om olika helikoptertyper, är det någon speciellt typ du är intresserad av att veta mer om så skicka ett mail!


Helikopter 4 (Hkp 4) övar i Nordic Battle Group

Tänkte att det kunde vara trevligt med några bilder då jag inte kommer kunna uppdatera på några dagar.

Helikoptern som används är helikopter 4 under en övning med Nordic Battle Group. Övningen bestod av taktisk trupptransport och hängande last.

Uppdatering: Bilden ovan är inte från övningen som nämns i den inledande texten.


Gratis prenumeration på Rotor & Wing

Vi kan inte visa detta galleriEtt litet tips till den som är intresserad av branschtidningen Rotor & Wing. Det går att få en gratis prenumeration på deras tidning fast i ett digitalt format. Du kan läsa den direkt på internet eller ladda hem den som ett PDF dokument. Månadens utgåva behandlar bland annat den ökade efterfrågan av Helicopter Emergency Medical Service (HEMS).

Gå till Rotor & Wing Magazine för att anmäla dig för en gratis prenumeration.