Om
Om Helikopterpiloten
Tanken med Helikopterpiloten.se är att samla information och tips till dig som vill bli helikopterpilot. Förutom information om utbildning till helikopterpilot så samlar jag fakta om helikoptrar och annan relevant information för den helikopterintresserade.
Jag som ligger bakom hemsidan har idag ett PPL(H) och har en rating på Robinson R22. Förutom helikoptercertifikatet har jag utbildat mig för ett B1.3 certifikat (helikoptertekniker). I dagsläget fortsätter jag utbilda mig och läser ATPL(H).
Har du några frågor eller funderingar, skicka ett e-mail till webmasterAThelikopterpiloten.se
/BAC
Om Webbplatsen
Cookies
Den här webbplatsen innehåller så kallade cookies. Enligt lagen om elektronisk kommunikation, som trädde i kraft den 25 juli 2003, ska alla som besöker en webbplats med cookies få information om:
- att webbplatsen innehåller cookies,
- vad dessa cookies används till och
- hur cookies kan undvikas.
På Helikopterpiloten.se används cookies för att hantera dina val på hemsidan, exempelvis till inloggning i forumet. Cookies används även för att mäta antal unika besökare samt vilka sidor som visas.
Vill du inte acceptera cookies kan din webbläsare ställas in så att du automatiskt nekar till lagring av cookies eller informeras varje gång en webbplats begär att få lagra en cookie. Genom webbläsaren kan också tidigare lagrade cookies raderas. Se webbläsarens hjälpsidor för mer information. Tänk dock på att viss funktionalitet på Helikopterpiloten.se kanske inte fungerar korrekt som ett resultat av detta.
JavaScript
Helikopterpiloten.se använder också javascript, bland annat för layout.
Om du har avaktiverat javascript i din webbläsare kommer vissa delar av denna webbplats inte att fungera eller visas korrekt.
Pop-Ups
Inga automatiska pop-ups används på denna webbplats.
Däremot öppnas vissa länkar och sökningar i nya, anpassade, fönster.
Om du har en pop-up blockerare aktiv i din webbläsare så skall det dock inte innebära några problem för funktioner som öppnas i nya fönster.
{ 70 kommentarer… läs dem nedan ellerlägg till en }
hej snygging.
Lycka till!
Tack ska ni ha pojkar!
Kör hårt, Tiger
Er jeansen til salgs?
Lykke til gutten min!
Tjena!
jag har surfat runt en hel del på din sida och finner den mycket innehållsrik =0), mycket bra!!!!
jag har själv funderat på att ta helikopter cert. men det ha r inte blivit av ännu, men jag jobbar på det.
var har du tänkt att slutföra din utbildning någonstans? är det på bristow??
har kollat runt en hel del på den skolan, har snackat med en svensk som har gått där, som säger att det är en grymt bra skola. tänkte åka över dit under semestern i Juni och hälsa på.
simma lugnt
mvh Kim
Kim : Kul att höra att du jobbar på att ta cert på helikopter! Kan lova dig att det är så mycket roligare än att flyga planka.
Det är Bristow jag har tänkt skola hos, tänkte gå den kombinerade FAA/JAA kursen!
Att åka dit och reka är ju inte så dumt… det kanske jag borde göra när jag tänker efter.
Tjingeling!!
Okej ja jag har läst om den kombinerade, tänkte att jag också skulle gå FAA/JAA, men sen när man läser på hemsidan verkar det lite tveksamt om man får läsa IR så att den gäller här, jag har skickat frågor men inte fått något svar om detta tyvärr.
när hade du tänkt åka dit?
hur lång tid tog det för dig att bli klar med ppl teorin?
// Mr K
Kim: Som det ser ut nu så blir det tidigast efter årskiftet 09/10. Jag läste inte på heltid utan läste två kvällar i veckan i 9 månader ungefär. Samtidigt så flög jag ca 2 timmar i veckan. Jag skall skriva lite mer utförligt under ”Utbildning” om hur jag läste mitt PPL osv.
Hör gärna av dig när du får svar på din fråga om IR. Men som jag har förstått så läser man FAA IR, FAA CFI. Vilket skulle innebära att man måste läsa JAA IR och JAA CFI om man vill vara certad på det i Sverige. Men det kanske går att konvertera. Skall forska vidare i det.
Tjena grabben!
Satt faktiskt och googlade lite och helt plötsligt dyker ditt namn upp i samma mening som helikopterpilot, fan vad nice
Har kikat på sidan och läst nästan allt. Min första reaktion var; fan jag skulle vilja göra något liknande! Kul tanke, bra idé och framför allt mycket bra läsning.
Du kan räkna med mig som en återkommande besökare på denna sida!
Hur ska Linda göra med håret inför balen undrar Josse? Något man kanske kan styra upp tillsammans? Vi får snacka om det sen.
Ses i skolan!
Mvh,
Marcus Löfqvist
Hallå igen!
jag har fått svar ifrån Bristow och när det gäller ren JAA så har dom in IR utbildning, utan bara för dom som går JAA/FAA eller bara FAA. tyvärr men sånt är live5.
sen tänkte jag och kolla lite med dig när det gäller MEDICAL 1, ska boka en tid inom kort. men behövde du ha några andra papper med dig?
typ gamla journaler eller något annat som bevisar att du inte har gjort några oprationer eller liknade, eller gör de undersökning för medical 1 och sen när den skickas till luftfartsstyrelser, så om de tycker att de behövs så skickar man in sina journaler eller hur funkar allt det där?
Hej Kim!
Ah okej. Alltså så har de ingen ren JAA IR(H) kurs utan bara en FAA kurs om jag förstår dig rätt. Gick det att konvertera till JAA på ett smidigt sätt?
Du behöver inte ta med några papper utan de har alla blanketter och så vidare. Flygläkaren du går till skickar in ett bedömmande till Luftfartsstyrelsen, sedan handläggs det hos Certifikatenheten. Är det något speciellt så kan en flygläkare hos dem titta på din Medical annars så är det bara handläggaren som för in det i systemet och du får ett Class 1 Medical utfärdat. Du får din Medical hemskickat på postförskott, kostar drygt 1000 kr tror jag. Sen kan du sova gott om nätterna och boka kurs hos Bristow
Tjngeling!!
japp du har du förstått rätt man kan inte läsa IR för JAA utan bara för FAA, så när det gäller IR måste man konvertera när du är tillbaka i sverige.
okej vad bra då skall jag boka tid.
Up Up and away
Hejsan! Arbetar du och får lön som helikopterpilot? Isåfall skulle jag bli jätteglad om jag kunde få intervjua dig! Är ett arbete till min samhällskurs där man ska intervjua någon som håller på med ens drömyrke och helikopterpilot är något jag skulle vilja bli.
Mvh Elin
Tjena grabbar sitter och surfar och snubblar in här. Jag jobbar som helikopter pilot hos Dancopter för tillfället. Trivs mycket bra med att flyga offshore. Jag kan säga att ni som håller på eller ska utbilda er till piloter, har värkligen tajmat rätt. Marknaden har nog aldrig sett så bra ut som den gör nu. Jag har flugit i ca: 15 år och det har varit hårda tider under relativt lång tid. Men nu är det väldigt svårt att hitta piloter för flygföretagen. Flera stora firmor har fått sänka grundkraven för anställning. Dessutom har lönen för offshore piloter stigit rejält de sista åren. Har en god vän som jobbar hos CHC i Norge. Han har bara jobbat där i 5 år och i 2007 hade han 1,4 miljoner i lön. Jag nästan ångrar att jag inte startade flyga offshore tidigare. Framtiden ser som sagt ljus ut för er unga killar som ligger i startgropen. Lycka till.
Freddan: Det är skönt att höra att det verkligen finns en marknad och att det kan betala sig då det är lite slantar man får satsa. Jag skulle gärna syssla med offshore flygningar. Tack för informationen!
Här kommer ett lite ostrukturerat inlägg skrivet när jag borde sova: Om man vill följa sina drömmar ska man göra det, men när det gäller helikopter har jag två rekomendationer: Ha en annan utbildning i botten och undvik att skuldsätta dig för djupt innan du är klar. Jahapp, vet jag vad jag talar om? Tror det iallafall. Har jobbat för ett företag i Finland och tre i Sverige, suttit som flygchef och jobbar numera med att flyga S92 i Norge. Av de tretton som utbildade sig samtidigt som jag i Norge 2003 så tror jag att tre till är yrkesverksamma idag, trots allt snack om att det är rätt tid. De som inte jobbar med flyg och inte har någon annan utbildning i botten kommer troligen betala av på sitt lån hela livet ut eftersom de inte har råd att ta en annan utbildning som skulle kunna ge högre lön. Det är visserligen rätt tid, om man har över 700h men inte om man har 200h. Idén med att bygga tid som lärare är bra, det förutsätter bara att skolan vill att man ska bli det. Efter 500h blir allting enklare på jobbsökarsidan, men därmed inte sagt att man får betalt, iallafall inte bra. Att ta hela IR-utbildningen i Europa innan man vet om något av offshore-bolagen vill ha en är dyrt.
Den svenska helikoptermarknadens löner är inte satta med hänsyn till att man har betalt uppåt en miljon för utbildningen. Så om man inte jobbar gratis så kan man ha tur och tjäna runt 20000 i månaden, styrmän på sjöräddning och ambulans börjar också i dom krokarna, trots IR. Hursomhelst är det kul att jobba som pilot, fast det var roligare som hobby. Lycka till framöver!
T: Tack för dina rekomendationer. Utbildning i botten kommer inte vara några problem för mig. Jag tror att det är nyttigt att inte bara höra success stories…
Helt ratt att satsa pa Bristow academy om ni ska over till USA.
Gick dar sjalv, riktigt bra skola och professionell.
Jobbade pa nagra mindre skolor efterat jag var klar och da insag man verkligen att Bristow haller en hog klass.
Lycka till.
Martin: Okej, kul att höra! Jag antar att du jobbade som instruktör på de mindre skolorna. Hur länge sedan var det du skolade på Bristow och hur efterfrågad var du efter din utbildning?
Vart klar i maj 07, fick jobb direkt som instruktor, hade tur helt enkelt.
Det ar ju som med allt det dar, handlar valdigt mycket om tur (flyt)
Har kompisar som fick jobb direkt precis som jag, vet ocksa sanna som fatt vanta nagra manader anda upp emot 6 manader innan dom fatt sig ett jobb.
Men ett tipps skulle vall vara att forsoka tajma sa att man ar klar pa varen eller borjan pa sommaren.
Av min erfarenhet sa verkar det vara storre sug efter instruktorer da an pa hosten och vintern.
Martin: Ja det handlar om tajming… och precis som du och många andra säger så är chansen större till våren/sommaren vilket jag kommer att sikta på.
Har du andra tips och erfarenheter från Bristow så är de varmt välkommna!
Hejsan,
Sitter is Connecticut US och pluggar for min CFI check ride. Jag har gjort hela min utbildning pa Northeast Helicopters. Skolan har funnits i over 30 ar, och nastan alla piloter blir flyg instruktorer och efter 1 till 1.5 ar med 1000 timmar sa ar de alla nu anstallda runt om kring i usa. Stallen de har akt till, oil riggs i gulfen, grand canyon, hawaii, och for tillfalligt sa ar dar over 10 piloter som fick sin utbilding de senaste 3 aren fran var skola som flyger i NY (tourism and commuter). (De includerar alla instruktorer som jag lart kanna under min utbildining).
Jag har redan bott i USA i 12 ar och ar inga planer pa att jobba i Europa och ta mitt JAA sa jag kanske inte kan vara till nagon halp. Men om ni har nagra andra fragor sa svarar jag garna pa dem.
Happy flying,
Susanne
Susanne. H: Lycka till med din check ride! Jag antar att det är denna skolan, http://northeasthelicopters.com/ ? De du nämner är det personer som redan har green card alternativt redan är medborgare? Jag har fått för mig att det inte alls är lika lätt att få jobb som instruktör om man har ett visum som är tidsbegränsat.
Kan man hyra en maskin någonstans i sverige sen om man nu skaffar sig ett cert?
CG: Visst kan du göra det! En R22/R44 eller en liten Hughes är inga problem att få tag på.
Hej!
Vilken bra sida du har, intressant läsning!
Jag har under ett antal år drömt om att jobba som helikopterpilot och när jag nyligen fick jobbet som brandman på Brommaflygplats så fick jag flyga lite helikopter och intresset väcktes igen…..du verkar ha bra koll och själv vet jag inte mycket om detta område.
Jag undrar hur markanden ser ut om man skulle utbilda sig till detta, det handlar ju om en hel del pengar man ska komma upp med och det är ju inte idealiskt att sedan inte få ett jobb, ska man börja utb i sverige och sedan utomlands eller ska man åka iväg direkt, kan man det? jag kan ju inget om helikoptrar i dagsläget så det kanske kommer kosta mej mycke mer då?? Vilka medicinska krav finns det?
E bara nyfiken på att få svar på detta så man vet om man ska sluta hoppas på att detta går att genomföra. Om du har tid så e jag intresserad av all info en nybörjare som jag behöver;=)
MVH/Clara
Clara: Kul att du hittade hit!
Givetvis tycker jag att du skall satsa på att bli helikopterpilot om det är något du verkligen vill. Som pensionär vill du nog inte sitta och ångra att du INTE försökte.
I dagsläget hade jag åkt utomlands direkt och gjort hela utbildningen. Eftersom du har provflugit så vet du vad det handlar om och du kommer alltid längta tillbaka. Med dagens låga dollarkurs så ser jag själv USA som ett bra alternativ. Speciellt Bristow Academy som har en kombinerad JAA/FAA kurs som ger dig både amerikanska certifikat och europeiska. De medicinska kraven exakt vet jag inte, men du kan läsa under ”Utbildning” om vilka undersökningar som skall göras.
Börja med att läsa igenom det jag har under ”Utbildning” om du inte redan gjort det!
Hej ! Var bara tvungen att skriva en rad frågor.
Jag har funderat på att bli helikopterpilot rätt länge, men fick för mig att jag skulle ta PPL med flygplan först, har hitills flugit 15 timmar flyg. På er låter det som att det är extremt svårt att få jobb efter helikopterutbildningen, har ni aldrig tänkt på det? det är ju mycket pengar och tid det handlar om, men förr eller senare borde det dyka upp något tycker man. Har ni någon typ av backup plan utifall ni inte skulle få ett enda arbete sen efteråt? Sen har jag förstått att det är medical klass 1 som gäller, är bara godkänd för klass 2 men det borde väl i princip vara ganska bergsäkert för min del!
Hur mycket har din utbildning hitills kostat? Vad tror du att du kommer att hamna på i slutändan? Har sett att Norge söker många helikopterstudenter! Funderar på att söka där. Kan de va något? http://www.helikopterskolen.no
Tacksam för svar! /Blivande pilot !
E: Visst är det svårt att få jobb, eller det är väl det du skall utgå ifrån i alla fall. Du ska aldrig räkna med att få ett jobb bara för att du gått en utbildning utan självklart måste man vara beredd på att kanske ta ett jobb som inte alls har med helikoptrar att göra. Så självklart är det något som jag i alla fall tänker på och hoppas att andra gör då det handlar om mycket pengar.
Mitt PPL här i Sverige har kostat 200 k grovt räknat. I USA kommer du undan billigare i dagsläget. Slutnotan för ett CPL med några andra kurser hamnar nog slutsumman upp emot 500+ k i alla fall.
EHC verkar satsa på att bli en riktigt stor skola. Har inte pratat med någon som har utbildat sig där men personligen så är jag mer intresserad av att åka till USA pga dollarkursen.
Hej!
Bra sida!
Har en fundering på de ca priser som du lämnat,
På CPL skriver du ca 270 tusenlappar, men det är ett ca pris från staterna?
Hur mkr har du lagt ut ???
Nu ska jag kika vidare på din intressanta sida
// E
D: Kul att du gillar sidan. 270 k är taget från Bristow Academy och är då endast för ett CPL. Min skolning i Sverige för ett PPL gick på nästan 200 tusen om jag inte räknat fel.
Vilken tjusig sida! Jag surfade in här när jag egentligen försöker plugga
Tack för svar…
Är grymt sugen på att ta PPL och sen CPL, men har en liten fundering.
Måste man alltid använda sig av flygskolans helikopter under de lärarledda flygningarna? (eller kan man hyra bara en lärare) Har tillgång till en egen flygmaskin,
Timmar till CPL går ju naturligtvis att skrapa ihop själv efter man har PPL
D: Det finns inga regler som säger att du skall använda just en flygskolas helikopter. Däremot vill säkert helikopterskolan att du hyr deras helikopter då de tjänar pengar på det. Men det går nog alltid att ordna med att bara hyra en instruktör för skolning också.
Har du en egen maskin är det perfekt om du vill bygga flygtimmar, blir ju lite billigare… Vad är det för flygmaskin du har tillgång till?
Hejsan!
Skoj med så stort intresse för flygning! Ser att här finns en hel del frågor av nyfikna som jag skulle kunna svara på. Är nybakad CPL (H)-pilot, har tagit certet i Norge på EHC, jobbar just nu på HelicopterAssistance i Stockholm. Har hyfsat bra koll på de utbildningsalternativ samt jobb som finns just nu.
Det går bra att kontakta mig på jobbet, 08 987000 eller skriva ett mail till elisabet_asketorp@hotmail.com eller gå in på forumet för piloter i norden, nordicpilots.com. Det här är också en snygg och välutformad sida, bra jobbat! =)
Bara några tips från mig!
Elisabet
glömde skriva en sak till… de priser som skrivits här ovan tycker jag verkar vara något uppe i det blå… tyvärr ligger prislapparna nuförtiden (med höjda oljepris o svensk inflation) en bra bit däröver.
Hej,
Har kollat vidare och hört att det är bättre att starta med flygcert, så håller på att kika på en sådan, den kostar ca 80.000 men de tjänar men igen rätt snabbt då man får tillgodo räkna viss flygtid samt billigare övningstimmar vis tex. instrument.
Just nu skulle jag kunna ha tillgång till en R-44 samt en EC 120B
// D
Elisabet: Kul att du jobbar på Assisstance! Då ses vi kanske snart när jag skall göra min PC… Är du CFI också?
Och som du säger så är priserna som har nämnts i underkant i dagsläget.
D: Ja det är ju ett alternativ såklart. Hur mycket räknar du med att spara på ett CPL?
Nej, inte än, men jag jobbar på saken… du känner kanske Jon?
Elisabet: Okej låter spännande. Jag skolade mitt PPL samtidigt som Jon faktiskt, var dock ett tag sedan jag träffade honom. Senaste var på RollOut i Västerås i sommras. Men du får hälsa honom från mig!
Tack för jättebra info om utbildningen! tyvärr ser de inte ut som de e nått jag kommer satsa på..för dyrt=(
Hur går det till när man ska konvertera ett cert? Hur mycket kostar det?
Bra sida!
Mattias: Jag tror du får specificera din fråga lite. Tänker du på en konvertering från FAA till JAA? Vilket typ av certifikat är det du vill konvertera?
Ställ gärna din fråga i Forumet så blir hemsidan lite mer strukturerad med avseende på frågor.
Sjukt bra sida du har… jätte mycket info och intressant! Bra jobbat
Hej !
Ja är väldigt sugen på att utbilda mig till helikopter pilot sen när ja har jobbat i norge som svetsare som är mitt mål nu .
Så ja undrar vad ett CPL kostar i sverige / norge ???
Bra sida du har
Andrée: Tack ska du ha, hoppas du fann det du sökte.
Mattias L: Elisabet som skrev ovan tog nyligen sitt CPL i Norge hos EHC. Priset för ett CPL där ligger upp emot 600 tusen om jag inte minns fel. Du kan nog räkna med samma summa här i Sverige.
Hej igen!
Nja, priset är nog en del högre nu på EHC, jag skulle tippa ca 700 000 för ett CPL (H). I Sverige kan man kanske förhandla sig till ett lite billigare pris, men under 600 000 kommer man nog inte.
Elisabet
Hej på er alla !.
Sitter i sittsen att jag är 40 år ung, ingen vettig utbildning, egen företagare i byggbranschen med ca 10 – 15 anställda, ca 20 år i branschen med lyckade resultat & bra inkomster, 3 barn, fantastisk fru, fina bilar, mycket resor, hus i Thailand & allt är ” perfekt ”. ETT PROBLEM BARA !. Jag vill utbilda mig till helikopterpilot !. Inte kanske för att göra karriär som pilot, men för att kunna något annat innan jag är för gammal, kanske flytta för gott till Thailand & flyga lite för skojs skull eller kanske kunna köra lite turister på gamla dagar på sightseing.
Låter detta för dumt & är detta bara en dröm som aldrig går att förverkliga ?. ELLER ?.
Någon som har något gott råd till en drömmare som vill förverkliga sin dröm medans man fortfarande kan.
Var ska man söka sig till för utbildning, var i världen ska man söka ?, vad kostar en utbildning ?, hur lång tid tar det ?.
Tom
Tjena Tom!
40 år är väl ingen ålder?
Det är i alla fall inte för sent för dig att skola om till helikopterpilot! Tyvärr vet jag inte vilket regelverk Thailand går under så det blir svårt att svara på vilka certifikat du skall ha. Men om du kikar under ”Utbildning till helikopterpilot” så kan du skapa dig en uppfattning om hur mycket det kostar.
Att läsa PPL(H) går snabbt, det kan du göra på en sommar (i alla fall teorin). För CPL så ska du läsa ett år med teori samt göra en massa flygning.
Jag tycker att du ska börja med att ta en provlektion och prova på hur det är att flyga helikopter. Troligtvis kommer du bara vilja flyga ännu mer eller så kanske du mot förmodan inte alls tycker det är kul… Det kanske räcker med att flyga på PPL nivå? Men hur som helst tycker jag att du skall förverkliga din dröm om du kan, annars kommer du ångra dig varje dag.
Var du skall utbilda dig beror på vilka certifikat man skall ha i Thailand, jag ska kolla upp det då det är intressant.